Indiana Jones et l'Expédition Perdue, prélude à la célèbre attraction

Aujourd’hui le parc Disneyland en Californie accueillie une attraction qui aux dires de tous incarne l’une des plus grandes réussites des années 90 pour Walt Disney Imagineering, Indiana Jones Adventure.  Mais le projet dont nous allons parler, imaginé à la fin des années 1980, devait pour sa part combiner en un même lieu toute une série d’attractions basées sur le célèbre explorateur : en plus du ride actuel, un coaster intérieur ultra thématisé de type mine-car, dans la lignée de notre Temple du Péril, était planifié, tout cela couplé au fait que le bâtiment accueillant l’attraction devait être traversé par le Disneyland Railroad et les bateaux de Jungle Cruise dont la croisière aurait été agrandie. De quoi redonner un second souffle à Adventureland.

Ce nouveau bâtiment qui prenait les allures d’un véritable mini-land avait donc pour attraction vedette Indiana Jones et l’Expédition Perdue. Arrivant dans cette extension du parc par le côté gauche de l’Arbre des Robinson aujourd’hui consacré à Tarzan, les visiteurs se seraient donc vu offrir un choix d’aventures autour de la trilogie. Une expédition en jeep dans les méandres d’un temple maudit ? Pour cela direction le tout nouveau temple agrémentant le parcours de Jungle Cruise qui avec son tombeau d’or était prêt à accueillir les inconscients explorateurs en herbe dans ses pièges maudits. Une attraction similaire à l’existante qui utilise la technologie EMV (Enhanced Motion Vehicle) avec des véhicules en forme de jeep simulant la conduite sur terrain accidenté grâce à des systèmes hydrauliques. Pour ceux qui auraient souhaité voir de près ce qu’est un cratère de volcan, un nouveau coaster à bord d’un vieux wagon de mine abandonné, à vos risques et périls, aurait accueilli les plus téméraires. Quand aux passagers de la paisible Jungle Cruise, paisible en apparence, ils auraient eu le droit à un avant-goût des aventures proposés dans le temple. La rivière du temple, nouvellement construite à cet effet, devait en effet étendre le parcours de Jungle Cruise : passage devant un autel réservé aux sacrifices, navigation dans des cavernes inondées avec vue sur des pièges heureusement évités. Enfin le Disneyland Railroad aurait aussi traversé ce bâtiment avec vu sur un piège où une pierre géante roule en direction des malheureux passagers des jeeps ou encore sur la mine abandonnée et son volcan.

Plan d'ensemble d'Adventureland, plan d'accès au nouveau bâtiment et trajet des jeeps.

Trajet du coaster, des bateaux de Jungle Cruise et du Disneyland Railroad.

Le projet était donc impressionnant, proportionnel à la taille du bâtiment qui devait être construit, mais les finances ont vite repris le pas. Avec un coût de près de 200 millions de dollars au minimum, le double de l’actuelle attraction déjà très chère, Disney remodela le projet. De plus à la fin des années 1980 d’autre partie du parc devaient accueillir de nouvelles attractions en urgence et ainsi on se fit écho d’une concurrence entre les équipes pour avoir le feu vert. L’une d’elle fut celle de Splash Mountain qui ont le sait remporta le combat.  Ainsi Indiana Jones dû attendre patiemment 1995 pour être inauguré dans une version plus sobre (mais du sobre luxueux) au-delà du parc, pour combler le manque de place. Sur ce, aventuriers, vous pouvez maintenant rentrer dans votre camp de base . . . jusqu’à une prochaine nouvelle aventure.